parameter teknis
- Pindahkeun (L)
2.122
- Bore x Stroke (mm)
85.5x92.4
- Rasio komprési
17:1
- Max.Daya / Laju Net (kW/rpm)
139/3887
- Max.Torsi Net / Laju (Nm/rpm)
370/2400
- Daya spésifik (kW/L)
65.5
- Diménsi (mm)
620 x 860 x 580
- Beurat (kg)
150
- Émisi
Bahan Bakar Diesel/ Jet
Kurva ciri éksternal
01
Téknologi konci
Umum Rail Sistim suntik langsung kalawan 1600bar High-tekanan, Low inersia Single-tahap High-tekanan Rasio Turbocharger,-kakuatan High Bahan Lightweight, High Swirl Ratio System durukan, Dual kaleuleuwihan Electronic Control System.
02
Performance ekstrim
Ngahontal kakuatan kaluaran taneuh maksimum 100 hp / L, kinerja 10000ft teu buruk, sarta airworthiness kontinyu dina 20000ft.
03
Énergi Hemat sareng Perlindungan Lingkungan
Dibandingkeun jeung produk sarupa, konsumsi bahan bakar diréduksi ku 10%, sarta rentang cruising éféktif ngaronjat ku 10%.
04
Reliabiliti jeung Durability
Desain modular terpadu, desain kaleuleuwihan sarta aplikasi bahan lightweight-kakuatan tinggi ngaronjatkeun reliabiliti dina sagala kaayaan lingkungan.waktos TBO bisa ngahontal 2000h.
D4D20
Mesin D4D20 ngadopsi sistem durukan efisiensi tinggi panganyarna + sistem suntikan bahan bakar rel umum tekanan tinggi.Daya bersih maksimum nyaéta 139kW, torsi kaluaran maksimum nyaéta 370Nm, sareng konsumsi bahan bakar diréduksi ku 10%, anu tiasa ningkatkeun jarak pelayaran.Sistem suntikan langsung rel tunggal-silinder tekanan tinggi sacara mandiri sareng akurat ngabenerkeun kuantitas suntik bahan bakar, ningkatkeun keseragaman kerja unggal silinder, ngirangan geter, sareng gaduh turbocharger rasio-tekanan luhur, anu langkung sanggup adaptasi ka tempat anu luhur. , sareng teu gaduh atenuasi dina jangkungna 10.000ft.Desain modular terpadu digabungkeun jeung-kakuatan luhur sarta bahan lightweight ngajadikeun mesin torek jeung leuwih kompak, sarta adopts téknologi kayaning desain dual-kaleuleuwihan sensor na ECUs, valves dumasar-nikel tinggi, sarta interval overhaul nyaeta saluhur 2,000 jam. .
D4D20
Mesin D4D20 ngadopsi sistem durukan efisiensi tinggi panganyarna + sistem suntikan bahan bakar rel umum tekanan tinggi.Daya cruising maksimum nyaéta 142kW, torsi kaluaran maksimum nyaéta 370Nm, sarta konsumsi bahan bakar diréduksi ku 10%, nu bisa greatly ngaronjatkeun rentang cruising.Sistem suntikan langsung rel tunggal-silinder tekanan tinggi sacara mandiri sareng akurat ngabenerkeun kuantitas suntik bahan bakar, ningkatkeun keseragaman kerja unggal silinder, ngirangan geter, sareng gaduh turbocharger rasio-tekanan luhur, anu langkung sanggup adaptasi ka tempat anu luhur. , sareng teu gaduh atenuasi dina jangkungna 10.000ft.Desain modular terpadu digabungkeun jeung-kakuatan luhur sarta bahan lightweight ngajadikeun mesin torek jeung leuwih kompak, sarta adopts téknologi kayaning desain dual-kaleuleuwihan sensor na ECUs, valves dumasar-nikel tinggi, sarta interval overhaul nyaeta saluhur 2,000 jam. .
